SR400のノーマルはコレ この形は"コンチ"といいます。 元々この形はDUCATIのバイクに使われてたのかな？ その時にconti社がこの形のマフラーを作っていたので、この形のは"コンチ"と呼ばれています。 本物はこんな感じ。
yamaha sr400用スリップオンマフラーは、全27ブランド、88点をラインナップ！売れ筋・注目・満足度ランキングから、yamaha sr400用の今人気のおすすめスリップオンマフラーをチェック！バイクのことなら、ウェビック これまでスクーターやロードスポーツ用マフラーを数多く開発してきたsp忠男から、sr400用エキゾーストパイプが登場した。同社が持つ技術を惜しみなく投入し、srの魅力であるトルクやパルス感をより増幅したとのことで、多くのライダーがすでに絶賛している。

SR400のノーマルはコレ この形は"コンチ"といいます。 元々この形はDUCATIのバイクに使われてたのかな？ その時にconti社がこの形のマフラーを作っていたので、この形のは"コンチ"と呼ばれています。 本物はこんな感じ。

カスタマイズのベースとして高い人気を誇るヤマハsr400。だが、インジェクション化された現行モデルは、改造が難しいとも言われている。もっと自由にカスタムを楽しみたい！ そんなユーザーの声に応えて、オーヴァーレーシングから現行sr用のカスタムパーツが大量にリリースされている。 1978年に発売されたsr400は、シングル独特の音、振動、カスタムする楽しさで新しいファン層を開拓し、ロングセラーとなった。sr400用マフラーはクラシカル風からストリート向け、ハイパフォーマンスタイプと多様。まずはマフラーからカスタムしてみては？

スペシャルパーツ忠男（sp 忠男） のオートバイ・バイク・二輪車 オリジナルマフラー公式サイトです。オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお 届けします。”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。 これまでスクーターやロードスポーツ用マフラーを数多く開発してきたsp忠男から、sr400用エキゾーストパイプが登場した。同社が持つ技術を惜しみなく投入し、srの魅力であるトルクやパルス感をより増幅したとのことで、多くのライダーがすでに絶賛している。 yamaha sr400用スリップオンマフラーは、全27ブランド、88点をラインナップ！売れ筋・注目・満足度ランキングから、yamaha sr400用の今人気のおすすめスリップオンマフラーをチェック！バイクのことなら、ウェビック
うまく特性をバランスさせるように絶妙なトルクラインを引き出したんだ。 その走りは究極のSR400って感じかな。 2000~4000rpmの快適さ、安心感、パルス感、トルク感、サウンド、 SRと人間が完全にシンクロしてライダーを

カスタマイズのベースとして高い人気を誇るヤマハsr400。だが、インジェクション化された現行モデルは、改造が難しいとも言われている。もっと自由にカスタムを楽しみたい！ そんなユーザーの声に応えて、オーヴァーレーシングから現行sr用のカスタムパーツが大量にリリースされている。 社外マフラーにすると低速トルクが無くなる理由 ～排気慣性効果とは～ 「マフラー変えたら低速トルクが無くなった」 というのを身をもって経験した人、または耳にしたことがある人も多いと思います。 それが何故かというと

標準締め付けトルクは、 ねじの指定トルクがサービスマニュアルに記載されていない場合やサービスマニュアルが無い場合にご利用下さい 。 但し、標準締め付けトルクはあくまで目安なので使用する場面は一般的なメンテナンスに関するボルト・ナット類とお考え下さい。 sr400専用に設計されたクラシカルデザインのフルエキゾーストマフラーです。 ノーマルマフラーに比べてかなり軽量になっており、そして低速から中速域へのトルクを意識した設計のため走り出しがより軽やかになります。

先日SR400のマフラーをノーマルからWMトライアンフに変えました。音量とシングルの鼓動は満足なのですが、トルクがなくなった気がしてます。特にパワーUPも感じられず、こんなものですか？キャブはノーマルですがセッティングとかするのですか？